株式会社ピキピキで6万円で購入したスーパーカブ カスタムC50。
市役所でナンバーをもらって、自賠責に加入。
任意保険も入った。
よし！やっと乗れる！
ということで近所を試走してみました。
すると……
スピードメーターが微動だにしない。
聞いてないよぉ〜（笑）
さすが30年以上前、7万km超の未整備カブ。
ということで即修理します。
まずはメーターケーブルを交換！
「スーパーカブ スピードメーター 動かない」
あたりで調べてみると、まず疑うのがメーターケーブルらしい。
確認方法も簡単。前輪を浮かせてタイヤを回してみます。
正常ならメーターが動くはずですが、全く動かない。。。
なるほど。。。
メーターケーブル切れてるんだな。そう思って、メーターケーブルを購入しました。
古いカブだし、まあこんなもんでしょう。
交換して終了！
……のはずだった。
メーターケーブルを交換しても動かない
新品のメーターケーブルに交換。
前輪を回してみます。
動かん。。。ホワーイ！！
メーターケーブル買った意味ないじゃん（笑）
どうやら原因は別にあるようです。
もう少し調べてみると、前輪を回したとき、メーターケーブルの中芯が回転しているか確認する
という方法がありました。
メーター側からケーブルを外して、前輪を回してみます。
すると……
回ってない。
ただ、完全に無反応でもない。
たまに少し動くというか、なんか滑っているような感じ。
ここでようやく、
「これ、ケーブルより前がおかしくね？」
となりました。
原因はフロントホイールのメーターギヤ
カブのスピードメーターは、フロントホイールの回転をメーターギヤで拾い、メーターケーブルを回しています。
つまり、前輪 → メーターギヤ → メーターケーブル → スピードメーター
という順番。
新品のケーブルを付けても中芯が回らないなら、メーターギヤ側が怪しい。
そこでフロントホイールを外して確認してみました。
すると、いました。犯人。
メーターギヤが摩耗していました。
7万km以上走っているので、まあ仕方ないのかもしれません。
中途半端に噛むから、前輪を回したときにケーブルが「たまに動く」みたいな症状になっていたようです。
メーターギヤ、高くね？
原因が分かったので即注文。
こんな小さい部品だし、
「数百円くらいかな？」
と思ったら……
2,000円弱しました。（1762円送料込み）
高っ！
44806GK4761（私のカブカスタムはこの品番）
（やたら色々あるのでマジ注意。）
メーターケーブルまで先に買ってるんですが（笑）
まあ直さないわけにもいかないので購入。
古いメーターギヤと入れ替えました。
メーターギヤを交換したら普通に直った
交換後、前輪を回してみます。
メーター動く！
そのまま試走。
ちゃんと速度に合わせてスピードメーターが動くようになりました。
（手がグリスでドロドロになっていたので写真はなし・・・）
結局、今回の原因はメーターケーブルではなく、
フロントホイール側のメーターギヤの摩耗
でした。
スピードメーターが動かないならケーブルを買う前に確認した方がいい
今回一番言いたいのはこれ。
いきなりメーターケーブルを買わない方がいい（笑）
私は完全に、
スピードメーターが動かない
↓
メーターケーブルだろ
↓
購入
↓
違いました
という流れでした。
先にメーター側でケーブルを外して、前輪を回したときに中芯がちゃんと回転しているか確認しておけば、余計な出費をせずに済んだ可能性があります。
今回の経験から確認するなら、
スピードメーターが動かない
→ 前輪を回して確認
→ メーター側でケーブルを外す
→ 前輪を回してケーブルの中芯が回るか確認
→ 回らない・滑るようならメーターギヤ側も疑う
という順番が良さそうです。
もちろんスピードメーター本体が原因の場合もあるので、これだけで全て判断できるわけではありません。
ただ、「スーパーカブのスピードメーターが動かない＝メーターケーブル」ではない。
メーターギヤという選択肢もあります。
特に私のような走行距離の多い古いカブなら、一度確認してみてもいいと思います。
私のカブは1994年式、走行距離7万km超。
6万円で買った未整備車です。
購入したときの話はこちら。
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